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眾泰汽車:精雕細琢輕量化,開發高壓鑄造鋁合金產品
來源:本站 編輯:管理員 更新時間:2019-10-20 點擊:621次

眾泰汽車:精雕細琢輕量化離不開DIEVAR,SKD61模具鋼

汽車輕量化對提高汽車動力性,降低油耗及排放有著十分顯著的效果,作為自主品牌的中堅力量,眾泰汽車近幾年來持續加大資金和研發力量投入,在輕量化技術上提前布局,通過鋁合金新材料的運用,實現整車輕量化目標并已經具備了完整的鋁合金零件研發能力。眾泰汽車通過前期在新技術領域的經驗積累,開發完成了某大型SUV項目上的的高壓鑄造鋁合金減震器座,并取得了良好的減重效果。

減震器座位于車輛機艙內部,起到了連接底盤與車身的作用,承載了車身的全部重量,是重要的車身結構件,是保證汽車安全的基石,直接和車輛基本功能和車主安全相關。傳統的減震器座采用鈑金沖壓焊接而成,精度較差,重量較重。高壓鑄造鋁合金減震器座采用鋁合金高壓鑄造的工藝一體化澆鑄而成,具有輕量化、模塊化、高剛性、高精度、結構自由、耐腐蝕性好等優勢。

壓鑄模具材料分為高中低三個級別:

高端熱作壓鑄模具鋼材選擇:DIEVAR,8418,1。2367,EX1,DAC55,DH31-S,DH31-EX,TQ1,QDH,KDMAX等

中等熱作壓鑄模具鋼材選擇:8407,8402,SKD61,1.2344,DAC,DHA1,KDA1S,H13美國產等

基礎熱作壓鑄模具鋼材選擇:國產H13等

從未來車身發展趨勢來看,車身用材正向低密度,高性能的方向發展,鋁合金密度低、強度高,具有優良的導電性、導熱性,在車身上使用越來越廣泛。目前市場上僅有進口高端車型,如特斯拉、路虎攬勝、寶馬X6、奧迪Q7,合資豪華車型如凱迪拉克CT6等采用了高壓鑄造鋁合金減震器座實現車身減重。國內自主品牌多處于研發階段,暫無量產車型。眾泰汽車通過多年來對新技術的提前布局,已經具備了高壓鑄造鋁合金減震器座的研發及生產水平。

前減震器座主要承受Z向車身重量和從地面通過減震器傳導到車身上的沖擊載荷,結構形式一般為上面小,下面大的塔狀結構,以利于結構穩定,同時為了更好承受Z向載荷,滿足受力結構優良原則,在考慮出模1.5度脫模角的條件下,塔座的每個面盡量做成平直面。完成初次設計后,眾泰汽車研發團隊通過CAE反復分析測試,不斷優化方案。在實現輕量化的基礎上,鋁合金減震器座剛度較傳統結構減震器座剛度有顯著提升。

眾泰汽車高壓鑄造鋁合金減震器座與周邊件連接采用了自沖鉚接(SPR)工藝進行連接,SPR鉚點靜態強度、疲勞強度高于點焊、鉚接質量穩定,一致性好。SPR自沖鉚技術目前已成為歐美高端車型制造中的關鍵連接技術,在有效解決鋁合金減震器座與傳統鈑金連接電位腐蝕差的同時,也保證了鋁合金減震器座連接的各種性能,為車身輕量化提供了堅實的基礎。

 

 

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